e-Cargobike Heavy User an der Grenze des Machbaren
Wir haben über die Jahre viele Anwendungsbeispiele für e-Cargobikes gesehen. Kaum irgendwo werden die Grenzen des Machbaren von e-Cargobikes dermassen ausgereizt, wie von Fuchs & Igel. Dieses sympathische Unternehmen aus Zürich gestaltet und pflegt naturnahe Gärten. Landschäftsgärtner mit e-Cargobikes – lies in diesem Beitrag, welche besonderen Anforderungen dabei an die Bikes gestellt werden.
Im Arbeitskontext von Fuchs & Igel müssen die e-Cargobikes Schwerstarbeit verrichten. Geschäftsführer Boris erklärt: «Bei unserer Arbeit setzen wir auf emissionsarme Betriebsmittel, da es unser Ziel ist, jegliche negativen Umweltauswirkung zu vermeiden. Für den Grossteil unserer Dienstleistungserbringung verwenden wir Lastenfahrräder mit Anhängern und koordinieren unsere Einsätze nach Umweltauswirkungskriterien. Somit werden nicht nur direkte Folgen, wie Schadstoffausstoss, Lärm und Strassenraumbeanspruchung reduziert.»
Was dabei an Material und Arbeitsgeräten mitgeführt werden muss, bringt viel Gewicht mit sich. In und um Zürich ist es auch nicht gerade flach, wie in Holland oder Dänemark, wo viele e-Cargobikes herkommen. Boris würde sich zuallererst stärkere Motoren wünschen. Während e-MTBs schon beinahe sinnlos mit immer mehr Drehmoment und Leistung ausgestattet werden, geht in der Nische e-Cargobike diese Entwicklung nicht so schnell, wie er das gerne hätte.
Es gilt also die folgenden Parameter des Bikes klug auszutarieren:
- Leichtigkeit und Agilität des Bikes bei gleichzeitig möglichst grossem und flexiblen Ladevolumen
- Eine robuste Schaltung, die ein breites Spektrum abdecken kann
- Wartungsfreundliche und möglichst verschleissarme Komponenten, die für viel Gewicht ausgelegt sind
- Ein möglichst starker Motor mit entsprechender Akkukapazität
Da wo technische Lösungen am Markt erhältlich wären, hinken manchmal die gesetzlichen Rahmenbedingungen der Schweiz hinterher. So arbeitet Fuchs & Igel intensiv mit Anhängern, die zum Teil selbst konstruiert wurden. Grosse Veloanhänger mit eigenem Antrieb und Auflaufbremsen, wie sie in Europa erhältlich wären, sind in der Schweiz nicht gestattet, weil sie in keine Fahrzkategorie rein passen.
Als letztes der aktuell 6 Lastenräder von Fuchs & Igel durften wir ein Riese & Müller Load5 rohloff liefern. Die elektronische E.14 haben wir auf die manuelle Variante umgebaut, um die Anforderungen noch besser abdecken zu können.
